波紋曾膨脹節的開裂一般出現在邊彼與直邊過渡段及焊接熱影響區，裂紋呈環向。有兩種原因可導致波紋管膨脹節的開裂:一是C1-引起的應力腐蝕破裂(SCC)，由于波紋管膨脹節在制造、安裝過程中不可避免地存在殘余拉應力，加之波紋管的表面溫度恰好處在Cr-N}奧氏體不銹鋼產生SCC的敏感溫度范圍}50}.2Q0}，介質中很少量的Ci-就可導致膨脹節的SCC。廣州石化總廠對FCCU煙蒯水平段膨脹節下部波峰裂紋處滴出的冷凝水進行分析，噴油前兩天水中含C1"35}.g1g a噴油后兩天仍有5}g1}+'a Cl一引起的點蝕也可能成為SCC的引發源，因為此處易造成應力集中，當其局部應力達到產生SCC的門坎值時，就有可能產生SCC , Cl一引起的SCC裂紋大多呈穿晶型，裂紋有分叉，呈樹枝狀。

另一種開裂是由連多硫酸引起的SCC，連多硫酸(HZS工8}是由設備運行過程中表面生成的FeS與O}和H2o一起作用形成的，一般在設備停工期間會產生HxS=oe,故HaS}Ca i}起的SCG一般在停工期間發生。Dravleks和Somans}5]于、9a0年至195 8年期間首先在煉油廠中發現了這一同題，之后，許多學者對這一問題進行丁研究，發現H=s=o。對C }-h i奧氏體不銹鋼的腐蝕與不銹鋼的敏化有很大關系，腐蝕沿晶界貧c}}進行.故H2s=o。起的13-8型奧氏體不銹鋼的SCC裂紋基本上是沿晶的，應力的存在能加速HAS夕。的SCC，且敏化和應力兩者具有協同作用。荊門煉油廠煙機系統波紋管《進出口共6個)從1990年10月安裝開工到1991年3月停機，實際運行3個多月，其中因故停機十余次。在*后一次停機期間全部發生獷腐蝕開裂，其中4只開裂部位在邊波過渡帶，2只在下部波谷，裂紋呈環向，波紋管的材質為AISI304,即OCrl0Ni9,經中船總公司七院725所分析[4，認為波紋管的快速失效是由于波紋管在使用過程中發生了敏化，沿晶析豁}28eB造成了晶界區的貧Cr·停工期間產生的H2Sa}s使得波紋管發生l晶;間型-SCC,并通過X射線光電子能譜(ESC A)分析證實了SxO孟存在，用透射電鏡發現了奧氏體晶界的析出物，經電子衍射結構分析證實是M23Cb。