排煙熱損失占煉化加熱爐總熱損失量的比例很大：當熱效率為90%時，排煙熱損失占煉化加熱爐總熱損失量的70%~80%；當熱效率為70%時，排煙熱損失占煉化加熱爐總熱損失量的90%以上；降低排煙損失是提高熱效率、減少加熱爐燃料耗量*重要的技術措施。
降低排煙損失的技術措施有兩條：
1、回收煙氣中的余熱，降低排煙溫度。
2、降低過剩空氣系數，減少排煙量。
(1)回收煙氣中的余熱，降低排煙溫度回收煙氣中的余熱，降低排煙溫度節能效果*明顯。是提高熱效率、減少加熱爐燃料耗量*重要的技術措施。
目前國內外各煉廠采用的余熱回收措施大致有以下幾種類型：
• 冷進料—熱油預熱空氣方法。
它是用低溫原料送進裝置后，經部分換熱或不經換熱，直接引入爐頂對流段尾部回收煙氣余熱，而將原來和這部分原料換熱的側線高溫物流用于預熱爐用燃燒空氣。采用冷進料目的是降低進入對流室的介質溫度，使排煙溫度進一步降低；而熱油預熱空氣則是利用裝置低溫位熱源預熱爐用燃燒空氣，減少燃料用量。這種方法設備簡單，制造容易，維修工作量小，可用細管線代替龐大的上下往返煙風道。為了防止露點腐蝕，冷流可由換熱流程中抽出而控制入口溫度高于露點溫度。該方案需要結合所在裝置的換熱特點和爐子具體條件選擇*優方案。要和換熱器、空冷器等耗能設備一起對整套裝置的熱量利用進行綜合平衡，還要合理選用爐子對流室冷熱油的設計操作參數，考慮煙囪抽力、地基承載、爐架強度以及對流段上部冷進料爐管的低溫腐蝕限度來決定冷進料換熱溫度與節能量的多少，找出一種*佳換熱流程以降低裝置能耗。
• 工藝分支物流預熱空氣
這是80年代美國發明的新節能方法。它是用入爐溫度比較高的原料油中的一部分，在入爐前先預熱空氣，把自身溫度降至100℃左右，再引入對流室頂部吸收煙氣余熱，降低排煙溫度。然后這部分原料油再和剩下的原料油混合入爐，加熱到要求的溫度。這種方法實際上是熱載體法的一種，或叫“開路熱載體”法。比閉路熱載體方法省柴油儲罐、循環泵，并且不用補充柴油。對于數臺加熱爐組成的爐群，若用此法回收煙氣余熱，比用聯合煙道、安設余熱回收設備與龐大的煙道系統經濟合理。另外，在工藝介質入口溫度高、無法提高熱效率時，也可采用工藝分支物流方法加以改善。
• 熱載體閉路循環
采用一種中間介質（如導熱油、柴油或水）作熱載體，間接將煙氣余熱轉換為熱空氣助燃的方法稱熱載體閉路循環法。長嶺煉油廠60萬噸/年延遲焦化裝置節能改造設計中首次采用此法。對流室中被煙氣加熱的常三線載體通過爐子下部的空氣預熱器將熱量傳給空氣供爐燃燒，預熱器內的熱載體油降溫后連續重復上述循環過程。這樣立式爐排煙溫度由320℃降至200℃以下，熱效率由80%提高到88%。爐區躁聲顯著降低，每年可節省燃料近千噸。經過10余年使用，用戶反應效果很好，收到預期效果。此法優點是可進一步避免低溫腐蝕，使設備長期運行；結構簡單，施工方便，調節靈活，操作平穩。
• 余熱鍋爐
主要是利用高溫煙氣生產中的低壓蒸汽，使煙氣溫度降低到 170～200 ℃。我國60年設計、投產的兩臺余熱鍋爐至今一直運轉正常。煙氣溫度高（如～500 ℃）時裝設余熱鍋爐效果明顯。如果爐子負荷大，即使排煙溫度低也可考慮；但如爐子負荷小，即使排煙溫度很高，也不宜在單爐上使用。有條件時，可將幾臺爐子煙氣集中起來發生蒸汽。
• 采用各種空氣預熱器回收煙氣余熱
采用空氣預熱器回收煙氣余熱，降低排煙溫度是目前廣泛使用的提高加熱爐熱效率的行之有效的技術措施之一。
可供選擇使用的空氣預熱器有
①鋼管式；
②玻璃管式；
③回轉式；
④鑄鐵管式；
⑤擾流子式；
⑥熱管式；
⑦板式空氣預熱器等。
對流段上方加管
將爐架適當加高，適當增加爐管，把被加熱介質入爐溫度與排煙溫度差由目前的100℃降低到50℃，可進一步回收煙氣余熱。
此法需要注意：
• 使用翅片管強化傳熱；
• 采用可防低溫腐蝕的管材，防止露點腐蝕；
• 考慮煙囪抽力；
• 考慮爐鋼架及基礎承載能力等等。
（2）降低過剩空氣系數，減少排煙量。
在加熱爐中，燃料不可能在理論空氣量下完全燃燒，總是在有一定過剩空氣量的條件才能完全燃燒。燃燒所用實際空氣量與理論空氣量之比稱做過剩空氣系數（ α）。加熱爐的煙氣排放量與過剩空氣系數成正比，在排煙溫度一定的條件下，過剩空氣系
數越大，加熱爐的熱效率越低，降低過剩空氣系數可以提高加熱爐熱效率。過剩空氣系數太大不僅使得熱效率降低，還會加速爐管和爐內構件的氧化；提高 Sox的生成量，從而加劇露點腐蝕。
降低過剩空氣系數的有效措施有：
（1）選用技術水平領先的燃燒器，保證燃料在較低的過剩空氣系數下完全燃燒。
（2）在操作過程中管好“三門一板”（調風門、霧化介質閥門、燃料油閥門和煙囪擋板），確保加熱爐在合理的過剩空氣系數下運行。既不能讓過剩空氣系數過大，又不能因過剩空氣系數不足出現不完全燃燒。
（3）做好加熱爐的堵漏工作，保證爐體的完整性和密封性，盡量減少看火門、防爆門、人孔和彎頭箱等處的漏風量。
